随着95号汽油大踏步进入了9元时代，很多人将目光放到了新能源汽车上。可是随着油价上涨的同时，新能源汽车也开始涨价，涨幅均超万元，个别品牌车型涨幅超过2万元。对于近期的涨价潮，新能源车企给出的原因均为上游原材料价格的大幅上涨。
统计数据显示，电池级碳酸锂、氢氧化锂市场价格分别从2021年初的5.2万元/吨、4.95万元/吨飙涨至今年2月底的48万元/吨和44万元/吨。此外，3月24日，电池级碳酸锂华东地区均价为50.1万元/吨，较今年1月1日报价上调了77.66%。
据了解，相比磷酸铁锂电池，三元锂电池能量密度较高。加之2017年补贴政策引入能量密度要求后，三元锂电池成为众多车企的首选。三元锂电池正极材料包含镍、钴、锂。其中，镍、钴为两种稀缺元素。据生意社数据，从1月3日至3月23日，镍的上海地区市场报价15.4万元/吨涨至21.3万元/吨。对应，钴在华东地区的报价从49.2万元/吨提高到56.6万元/吨。于磷酸铁锂而言，3月24日报价为15.5万元/吨，而在去年底每吨报价尚不足10万元。
之前各新能源车企并不看好磷酸铁锂电池，风向转变从2020年开始。2020年销量前10的新能源车型中，有6款车型使用了磷酸铁锂电池。去年特斯拉将把一些电动汽车的三元锂电池换成磷酸铁锂电池，戴姆勒集团其豪华汽车品牌梅赛德斯-奔驰将转向使用更便宜但功率较低的磷酸铁锂电池，以遏制其入门级车型中某些金属价格的飙升。即便价格也在上涨，磷酸铁锂电池相比三元锂电池性价比更高，安全性更好。且数据显示，2021年全年，磷酸铁锂电池的装机量累计达到79.8GWh，占总装机量51.7%，成功逆袭三元锂电池。今年1—2月，磷酸铁锂电池以16.7GWh的装机量，超过三元锂电池的13.1GWh的装机量。
中国汽车工业协会为维护行业整体发展利益，一直在积极行动，并向国家主管部门提出了相关应对建议。中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为，我们应该正确、全面地认识中国新能源汽车产业的发展现状。近日，工业和信息化部会同发展改革委、市场监管总局专门组织召开了锂行业运行座谈会以及动力电池上游材料涨价问题座谈会，听取了行业重点企业等各方汇报，为下一步有针对性地出台相关政策收集重要信息。
“针对电池级碳酸锂、氢氧化锂价格大幅上涨，要适度加快国内资源开发进度，坚决打击囤积居奇、投机炒作等不正当竞争行为。”在日前召开的中国电动汽车百人会论坛上，工业和信息化部副部长辛国斌表示，要引导产业链上下游企业强化协作、共同发展，推动关键原材料价格回归理性。
